2019年是新能源汽车市场最为“热闹”的一年

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2019年是新能源汽车市场最为“热闹”的一年,各大车企纷纷推出自己的新能源产品,造车新势力也纷纷进入了交付期,市场的火热似乎掩盖了“补贴退坡”带来的影响。

合资巨头们也瞄准了新能源这块接下来的“大蛋糕”,前有大众前CEO秘密访华试驾比亚迪唐DM“取经”,后有丰田宣布采购比亚迪电池开展技术合作。不可否认的是,面对新能源技术,合资巨头也不得不向比亚迪这位前辈学习。

目前,以大众为代表的合资品牌,已率先进军中国新能源车市场。其在MQB平台的基础上,“魔改”出一版途观L PHEV蓄势待发。

另一边厢,新能源汽车领域的“一哥”比亚迪也近期精心打造的比亚迪唐DM四驱尊贵型,也就是性能、节能兼顾的“双擎四驱”版,即将在9月26日上市。两者强强对碰,谁更有实力先下一城?一起来看看。

1. 2秒差距,束手无策

虽然都是“插电式混合动力”,但途观L PHEV和比亚迪唐DM双擎四驱细究起来,可谓是“道不同,不相为谋”的陌路人。

途观L PHEV动力系统由110kW的1.4T涡轮增压发动机、85kW的前轴单电机组合而成,6速双离合变速器将动力系统合二为一,并没有设置独立的后轴电机,因此途观L PHEV仍然是传统的前置前驱结构。系统综合功率达155kW,综合扭矩达400Nm,纯电续航为52km,百公里加速时间为8.1S,工信部油耗为1.9L/100km。途观L PHEV手上有着“小钢炮”级别的动力,毫不示弱。

再看即将推出的比亚迪唐DM双擎四驱版,其由2.0T发动机+BSG电机+后桥驱动电机+6速自动变速器组成,系统的综合最大功率可达321kW,综合最大扭矩700N.m,官方百公里加速时间仅需5.3s,工信部油耗为1.8L/100km,纯电续航81km。每一项数据,唐DM双擎四驱版显然都比途观L PHEV优胜。

究其根本,比亚迪毕竟是全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业,拥有长达十余年独步武林的新能源技术积累。而且比亚迪的插电式混合动力技术已发展至第三代,完全有底气让唐DM鹤立鸡群。

而大众毕竟发展混动技术的时间较晚,还没有成熟的专属的新能源造车平台。途观L PHEV为兼容MQB平台的特性,结构比较简单紧凑,只有一台电机,从机械结构上比唐DM更为低阶,整体性能也相对落后。

参照途观L PHEV的性能和指标,技术水准大约只处于比亚迪第一代和第二代DM技术之间。两者之间的差别,何止是纸面上百公里加速的2秒差距?背后更是新能源底层技术的鸿沟,比亚迪第三代双模技术产生的压倒性优势,已令途观L PHEV束手无策。

2. 再怎么“L”,也无能为力

体型足够大,车内空间也有余量,能让全家人一路上坐的舒适,这是中国家庭购车时权重最高的一道“必考题”。

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