合资汽车品牌发力 有人欢喜有人忧

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“只有当潮水退去,你才知道谁在裸泳”,经过8个月的冲击,汽车市场的洗牌期已经开始进入尾声。

根据乘联会公布的数据,8月份国内狭义乘用车市场销量为156.4万辆,同比下降9.9%;1-8月累计销量为1300.1万辆,同比下降8.9%。其中,8月份轿车销量为76.0万辆,同比下降14.9%;SUV销量为70.6万辆,同比下降1.8%;MPV销量为9.8万辆,同比下降21.6%。

尽管奔驰、宝马、奥迪(BBA)之间的战争已经延续百年,可是从现在的情况来看,奥迪已经被潮水冲击的开始掉队。

数据显示,8月份,奔驰以6.0793万辆的成绩卫冕“冠军”,同比增长10.8%。而1-8月,其在华市场累计销量(含smart)为47.0890万辆,也同比增长3%。8月宝马在华销量为5.8911万辆(含MINI品牌),同比增长10.1%。而1-8月,其在华市场累计销量(含MINI品牌)为46.2934万辆,同比增长达到15.7%。奥迪8月在华月销量为5.858万辆,同比只有2%的增长,而1-8月累计销量为4.2744万辆,也同比微增2.4%。

早在去年,《出行财经》就撰文表示过,随着“官车”标签的摘除,由于奥迪一直没有进行品牌建设还有奔驰宝马布局的不断加快,导致消费者已经失去了购买它的理由,也可以说奥迪追不上奔驰宝马的脚步了,并猜测未来的豪华车战场可能会出现双B争霸的局面。

如今,奥迪的这种情况仍然没有得到缓解,如果接下来不能尽快找到属于自己的标签,那么只会被奔驰宝马拉的越来越远。

同时,值得注意的是,尽管目前奔驰卫冕冠军,但是宝马的步伐也在加快,所以说今年豪华车市场最终的冠军还不能确定。

 

尽管合资品牌依旧是汽车市场销量的主力,但是数据显示当月主流合资品牌市场零售量同比下降了10.5%,下跌幅度是七月份的2.5倍多。确实,8月份,合资品牌的表现可谓是有人欢喜有人忧。

其中,最难过的莫过于上汽集团,因为其合资品牌销量出现全线下滑。上汽通用1-8月份,累计销量为107.94辆,同比下滑13.77%;上汽通用五菱1-8月份,累计销量为98.02万辆,同比下滑26.05%;上汽大众1-8月累计销量为121.52万辆,同比下滑8.54%

长安福特终于止住下滑趋势,8月份终端销量达到21409辆,较上月环比上涨30%以上,这是其进入2019年以来单月销量再次突破2万辆大关,同时也是截止目前长安福特销量最好的一个月。

最开心的依然是日系品牌,8月,东风日产终端零售100,018辆,同比增长4.3%,今年1-8月累计终端零售715.178辆,同比微增1.2%。广汽丰田8月份销量为5.89万辆,较去年同期增长11.3%,1-8月累计销售41.94万辆,同比增长17.1%。而一汽丰田,8月销量仅为5.02万辆,同比下降为16.2%。

有分析人士表示,日系汽车以经济性著称,更低的燃油消耗和故障率,以及更便宜的后期保养都是消费者选择日系车的重要因素。

值得注意的是,从细分市场来看,合资品牌目前已经全面发力,尤其是在SUV领域,去年全年前六名只有一款合资品牌的SUV车型,吉利博越、长安CS75、荣威RX5依然占据非常大的市场份额,而今年本田CR-V、奇骏、探岳等SUV欲把哈弗H6甩在身后。

中汽协秘书长助理陈士华表示,自主品牌前期抓住了SUV的红利期,得到爆发式增长,但现在合资品牌如一汽-大众和上汽大众等开始发力,给自主品牌带来很大压力,能保住50%的市场份额实为不易。

也就是说,目前的自主品牌完全是在压力下成长,因为不仅要接受市场的考验,还要抵挡合资品牌的打压,而在这种情况下,能够保持销量的稳定已经充分显示自主品牌的实力。

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