当前位置: > 首页 > 互联网 >

现代圣达菲第四代新车安全性评价及改进小改型;入门级车

2021-10-13 03:14:00

第 4 代小改款 Hyundai Santa Fe 从 2021 年开始在美国贩售,在维持与 4 代车型几乎相同的配置之下,当时获得 Top Safety Pick 安全首选,而之所以未能获得 Top Safety Pick+进阶安全首选的原因,就在于入门与中阶车型配备的头灯,产生过多眩光的缘故。

如今 2022 年式新车,美国 Hyundai 改善入门与中阶车型的 LED 灯组,获得 Acceptable 评价,也让该车款终于能获得进阶安全首选评价。

022 年式新车,美国 Hyundai 改善入门与中阶车型的 LED 灯组,获得 Acceptable 评价,也让该车款终于能获得进阶安全首选评价。

以目前美国 IIHS 要给予进阶安全首选评价的条件,包含全宽前撞、侧面撞击、驾驶座 25%偏位撞击、副驾驶 25%偏位撞击、座椅安全性及车顶支撑性等 6 大撞击保护测试必须拿下 Good 评价、前方碰撞防护系统也要拿到够好的表现,再搭配全车系不得有车型的头灯组评价是低于 Acceptable,方可获得进阶安全首选。

广告

以 4 代小改款 Hyundai Santa Fe 的撞击保护结果,沿用 4 代车型测试的成绩,在优异的车体结构表现之下,各个撞击测试的成绩细项几乎都是 Good 评价,包含对于假人的各部位伤害指数等等。而在前方碰撞预防系统部分,对车辆时速 12 英里、25 英里都能有效避免碰撞;对行人的测试,横越路面的成人、沿着路面行走的行人,都能有效侦测并且预防碰撞,唯独横越路面的小孩在时速 25 英里时,虽然会发生碰撞,但还能减速至 5 英里,因此最后 IIHS 都还是给予 Superior 评价。

在关键的头灯组考验,顶规车型的投射式 LED 头灯配远光灯自动切换,近光灯与远光灯的各方向照明距离几乎都能达到 IIHS 要求的标準,因此即便近光灯会造成些许眩光,仍不影响 IIHS 给予 Good 评价。

顶规车型的投射式 LED 头灯配远光灯自动切换,近光灯与远光灯的各方向照明距离几乎都能达到 IIHS 要求的标準,因此即便近光灯会造成些许眩光,仍不影响 IIHS 给予 Good 评价。

不过在入门与中阶车型的反射式 LED 头灯配远光灯自动切换,旧年式车型远光灯照明距离与 IIHS 设定的标準有段差距,近光灯照明距离虽然尚可,但又会产生过多眩光,因此评价为最差的 Poor。也因为 Santa Fe 未能达到全车系头灯至少都有 Acceptable 以上的要求,以致于 2021 年式车型仅有 Top Safety Pick 安全首选。

如今 2022 年式新车,美国 Hyundai 改善此版本的头灯表现,远光灯照明距离有了些许提升,近光灯照明距离虽然稍微退步,但完全改善产生眩光的疑虑,也让此头灯得以获得 Acceptable 评价,因此小改 Santa Fe 终于拿下 Top Safety Pick+安全首选。

上图为 2021 年式入门与中阶车型的反射式 LED 头灯结果,因为过多眩光、又远光灯照明表现不佳,拿到最差的 Poor。如今 2022 年式改善了上述问题,因此拿到 Acceptable 评价。

版权声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如有侵权行为,请第一时间联系我们修改或删除。

Copyright © 2019~2021 华文新视界 闽ICP备2021003917号-4 |百度地图 All rights reserved.